中國汽車工業協會10月12日發布數據顯示，1至9月，我國汽車產銷量達2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，汽車產銷量保持同比穩步增長態勢。
2024年國慶假期，綠色低碳出行成為新趨勢，新能源汽車自駕出行比例大幅提升，城市公共交通和新業態出行服務如順風車、共享單車備受歡迎。水上出行也成為新風尚，交通運輸部計劃推進綠色出行服務體系建設。
國家能源局發布的數據顯示，截至今年7月底，全國充電設施總量達1060萬臺，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區的公共充電服務半徑已經和加油站相當。
中國在新能源七大細分領域均占據全球領先地位，包括鋰電、新能源汽車、氫能源汽車、光伏、風電、儲能和綠色電力等領域。中國在新能源領域的技術和市場實力，為全球新能源革命提供了重要貢獻，將引領未來可持續發展。
在節能降碳的大背景下，綠色能源替代成為船舶行業發展的重要方向。電動船舶市場前景被廣泛看好，近兩年相關投融資案例增多，尤其是動力電池系統企業吸引了大量社會資本。
“新型能源體系是在新時代、新形勢、新要求下，立足我國能源資源稟賦，貫徹碳達峰碳中和戰略部署，以保障能源安全和低碳發展為目標，以夯實化石能源保障能力為基礎，以發展清潔可再生能源為路徑，以多種能源協同互濟為形式，以能源結構綠色轉型為方向，實現能源系統優化、能源與經濟環境協調發展的能源供需體系。”近日，在以“中國式現代化與新型能源體系建設”為主題的第一屆能源經濟學術研討會上，煤炭工業規劃設計研究院有限公司董事長歐凱表達了他對新型能源體系的理解。
中國新能源產業的發展對全球綠色低碳轉型具有積極作用，而保護主義和“產能過剩”的指責可能會對全球能源和經濟體系產生負面影響。
